极限竞速地平线赛季春季赛，春季嘉年华如何抉择车辆和调校方案？下面一块儿来看看《极限竞速地平线赛季春季嘉年华通用向调校方案分享

  70年代能用的车可太多了，基本都暴打AI,这里偷个懒，用个自己调的线上可用的ELAN.B组嘛，原厂悬挂原厂胎，在轻的基础上拉马力就完事儿了。齿比大调，因为是浅上用的调校，所以防倾杆较软，差速器略偏多泥拉力，但是不影响公路手感。

  这车其实更适合玩后驱，或者四驱A。但是车展有绥到的适合跑竞速和街头的就它一个，而且天气适应性非常强。有新86和AE86的更推荐用这俩，简单无脑。PI限制调校基本就是改了四驱以后塔重压到B700,由于原厂操控至很出色，因此加装了侧翼和保险杠提一丢丢极速。原厂胎原厂悬挂，仅对差速器和防倾杆作了调整，下压力惯例后侧拉最低，齿比更密。

  仅以车展能买到的车而言，5turb。也行，205Tl6则更适合手离。这里用10Clio还在于个人更喜欢在跑拉力的时候刹车进弯，而出弯能提前踩油门制造推头甩后轮出弯，这样看上去很C000000Lo而这辆CLIO调校后有着58/42的比重，很适合这么玩儿，也因此调校在轻量化的同时把离心机械墙压给拉满以增加动力，悬挂和车胎依然原厂足够用。齿比微调更密，后侧下压力拉到底，因此公路段中高速弯注意控油来避免打滑。

  还好不是狮子头，依然推荐大众bug,但由于本次有两张图都比较需要极速，因此相对于上次调校来说作了很多修改，栖牲了少许操控的稳定性，来换取比如更大的马力，更轻的车身，更密的齿比等等。原厂悬挂，大胎大毂，差速器

  精修，防倾杆也针对几张图做了更细致的调校。经测试三张图只要不出现大失误即使自动挡也能赢所向披靡AI,航空站没啥好说的最简单，山脊主要注意多缄后不要被AI压爆或者压到AI,难点在几个高速弯走线要精确，不能出现失误,亚瑟王座虽然大雨，对操控几乎没什么影响，难点同样在最后的高速段，AI直线段非常快，注意走线，自动挡测试的时候有几次就是在终点前被AI反超就很尴尬，正常的情况下手离则可以在出洞后第一个弯过了开始就能保持较大优势。

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